Targówek Dzielnica m.st. Warszawy

W środę 28 września pierwszy pociąg zabrał pasażerów z Bródna. Ruszył w kierunku centrum, a dalej Bemowa. Odcinek bródnowski domyka wschodnią część drugiej linii metra. To ogromna zmiana, gwarancja dynamicznego rozwoju oraz zwiększenie atrakcyjności tej części Warszawy. Dzisiejsze otwarcie nie byłoby jednak możliwe bez wsparcia Unii Europejskiej – podkreśla Rafał Trzaskowski, prezydent m.st. Warszawy. – Gdybyśmy musieli sami finansować rozbudowę metra, bez możliwości korzystania z funduszy unijnych, to dzisiaj kończylibyśmy dopiero budowę odcinka centralnego drugiej linii. Serdecznie za to wsparcie dziękuję – dodaje. Nowy odcinek drugiej linii metra (wschodnio-północny) ma 3,9 kilometra, a jego tunele blisko 5,8 km. Zapewni sprawne, szybkie i wygodne połączenie Targówka i Białołęki z Pragą, Śródmieściem, Wolą i Bemowem. Na nowo otwarty odcinek składają się trzy stacje: C19 Zacisze – zlokalizowana pod ul. Figara przy skrzyżowaniu z ulicami Codzienną, Rolanda i Spójni (długa na 176 metrów, o kubaturze 74 199 metrów sześciennych). Jest najdalej położoną na wschód stacją warszawskiego metra. C20 Kondratowicza – zlokalizowana pod ul. Kondratowicza między skrzyżowaniami z ul. Malborską i 20 Dywizji Piechoty PW a ul. Św. Wincentego (długa na 314 m, o kubaturze 93 420 metrów sześciennych). Znajduje się przy urzędzie dzielnicy Targówek. Budowa metra dała impuls do zmian na ulicy Kondratowicza. C21 Bródno – zlokalizowana w ul. Kondratowicza pomiędzy skrzyżowaniami ulic Bazyliańską/Rembielińską i Łabiszyńską (długa na 697,5 m – wraz z komorami rozjazdów i torów odstawczych, o kubaturze 469 891 metrów sześciennych). Bródno jest najdalej na północ wysuniętą stacją warszawskiego metra. Prace tunelowe na tym odcinku rozpoczęły się w maju 2020 roku – po wybudowaniu korpusów nowych stacji. Maszyny rozpoczęły wtedy drążenie tuneli metra. Udawało im się osiągać prędkość blisko 20 metrów na dobę. Tarcze jednocześnie drążyły i układały betonowe pierścienie obudowy tunelu. Sama budowa odcinka bródnowskiego zakończyła się 24 sierpnia. Od tego czasu trwało uzyskiwanie pozwoleń niezbędnych do otworzenia stacji. Na Bródnie i w okolicach mieszka blisko 150 tys. osób. Stołeczne władze zachęcają każdego mieszkańca do codziennego korzystania z metra – to nie tylko ekologiczna alternatywa dla samochodów, ale także oszczędność dla domowego budżetu. By utrzymać komfort podróżowania metrem na dotychczasowym, wysokim poziomie przy większej liczbie pasażerów, od czwartku 29 września podziemna kolej będzie kursowała z większą częstotliwością niż obecnie – w godzinach szczytu na linii M1 co 2 minuty i 20 sekund, a na linii M2 co 2 minuty i 50 sekund. W związku z otwarciem bródnowskiego odcinka drugiej linii metra Miasto od 1 października 2022 r. wprowadza zmiany w kursowaniu Warszawskiego Transportu Publicznego. Pozwolą one maksymalnie wykorzystać potencjał komunikacyjny nowych stacji, poprawią lokalne połączenia na Targówku i Białołęce, a także przybliżą metro mieszkańcom aglomeracji. Szczegółowe informacje o zmianach dostępne są w serwisie Warszawskiego Transportu Publicznego.   Ułatwienia dla pasażerów Na nowych stacjach po raz pierwszy zastosowano system wspomagania słuchu. Zainstalowane zostały pętle indukcyjne, czyli urządzenia, które łączą się bezpośrednio z aparatami słuchowymi. Komunikaty nadawane na stacjach (w głośnikach) będą równolegle wzmacniane w aparatach. Dzięki temu osoby używające tego typu urządzeń nie będą narażone na szumy, zakłócenia i echa. Na trzech najnowszych stacjach, oprócz schodów ruchomych, nie zabraknie wind. Pomogą one m.in. osobom z niepełnosprawnościami lub z wózkami dostać się na perony, antresole i poziomy przejść podziemnych. Na posadzkach wytyczono linie prowadzące, które ułatwiają poruszanie się osobom niewidomym lub słabowidzącym. Z kolei przy krawędziach peronów zainstalowano tzw. guzki. Do potrzeb osób z niepełnosprawnościami dostosowane są także toalety. Jest tu też miejsce na przewijaki. Udogodnieniem dla pasażerów są także ruchome chodniki – znane np. z lotnisk. Zainstalowano je w jednym z najdłuższych korytarzy podziemnej kolei – na stacji C20 Kondratowicza, pod ulicą św. Wincentego. To rozwiązanie jest szczególnie istotne z uwagi na bliskość szpitala i pasażerów o ograniczonej możliwości poruszania się. Sztuka na ścianach Charakterystycznym elementem stacji są widoczne z peronów ściany, które znajdują się za torami. Składają się z aluminiowych paneli. Metodą sitodruku nałożono na nie grafiki wybitnego polskiego artysty – Piotra Młodożeńca. Przedstawiają najbliższe otoczenie danej stacji, czyli na przykład bloki, skrzyżowanie czy drzewa. Do każdej stacji przypisano inne barwy: dla C20 Kondratowicza to kolory żółty, pomarańczowy czy czerwony, dla C21 Bródno – fiolet i granat, a dla C19 Zacisze – zieleń. Przedszkole na nowo Na czas budowy stacji Bródno musiało zostać rozebrane pobliskie przedszkole. Dzieci znalazły miejsce w szkole. A przedszkole wraz z końcem prac przy budowie metra zyskało nową placówkę przy ulicy św. Hieronima. To budynek o powierzchni 500 metrów kwadratowych. Ma jedną kondygnację, z dogodnym wejściem z poziomu terenu co umożliwia łatwy dostęp i wygodne poruszanie się wewnątrz. Wszystkie posadzki są antypoślizgowe, a przy każdej sali dydaktycznej znajduje się toaleta dla osób ze szczególnymi potrzebami. Koszt to blisko 4 mln zł. Aleja tysiąca drzew Wraz z końcem 2022 r. Warszawa planuje ukończyć prace drogowe wzdłuż ul. Kondratowicza. Obecnie można nią już dojechać do nowej stacji metra. Ze względów logistycznych, ale też bezpieczeństwa, modernizacja ulicy nie mogła być realizowana jednocześnie z budową metra – ulica stanowiła zaplecze budowlane metra. Będzie nowocześnie, komfortowo i bezpiecznie. Będzie też zielono, do 300 istniejących drzew dołączy 700 nowych, jakie posadzi Miasto. Zakończenie wszystkich prac planowane jest na I połowę 2023 r. Więcej informacji o inwestycji dostępnych jest na stronie internetowej stołecznego urzędu. Z Bródna na Bemowo Warto przypomnieć, że 30 czerwca tego roku druga linia metra wydłużyła się o dwie stacje na zachodzie Warszawy. Chodzi o przystanki M2 Ulrychów i Bemowo. Z Bródna pasażerowie metra dojadą tam w około 30 minut. Do ukończenia drugiej nitki metra brakuje jeszcze ostatniego odcinka. Do realizacji pozostają stacje: Lazurowa, Chrzanów i Karolin, a także stacja techniczno-postojowa. Obecny rząd dotychczas nie okazał nam wsparcia w pozyskaniu finansowania budowy brakującego odcinka. Choć inwestycja idealnie wpisuje się w założenia KPO, to odmówiono nam jej ujęcia w planie. Mam nadzieję, że władze centralne jednak zmienią podejście, przy okazji prac nad polityką spójności – mówi prezydent Rafał Trzaskowski. Swoją pomoc w pozyskaniu finansowania budowy ostatnich stacji zaoferowała Elisa Ferreira, unijna komisarz ds. spójności i reform. – Dziękuję pani komisarz i urzędnikom unijnym za ogromne wsparcie i przychylność – mówi prezydent. Wykonawca, konsorcjum firm Astaldi i Gülermak, otrzyma za zrealizowanie inwestycji 1 397 895 000 zł. Dokończenie odcinka wschodniego-północnego jest częścią projektu „Budowa II linii metra wraz z zakupem taboru – etap III”, który jest współfinansowany przez Unię Europejską z Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014-2020. Dla projektu o wartości 3 564 536 216,00 zł przyznano dofinansowanie unijne w wysokości 1 952 151 513,23 zł.    

Zbliża się dzień otwarcia nowego odcinka metra M2 na Targówku, czyli dwóch stacji na Bródnie (Kondratowicza i Bródno) i jednej na Zaciszu (Zacisze). Ich uruchomienie będzie wiązało się z korektami tras komunikacji naziemnej, aby jak najlepiej wykorzystać najsprawniejszy środek transportu, jakim jest metro, i jednocześnie zapewnić optymalną sieć połączeń lokalnych. W godzinach porannego szczytu z ulicy L. Kondratowicza w kierunku Pragi i centrum w ciągu godziny wyruszy kilkanaście pociągów metra. Składy mogą przewieźć około 30 tys. pasażerów – czyli dwa razy więcej niż wszystkie kursujące tam autobusy i tramwaje. Podróż do centrum, na ulicę Świętokrzyską, zajmie tylko około 20 minut. Propozycje zmian w komunikacji po otwarciu metra omawiano z mieszkańcami podczas konsultacji społecznych. Odbyły się cztery spotkania–warsztaty, w których wzięło udział blisko 230 osób, zebrano też około 150 ankiet. Spotkania online obejrzało (bezpośrednio i zapis) ponad 3,2 tys. osób. Na specjalną skrzynkę mailową wpłynęło około 1,9 tys. ankiet dotyczących propozycji korekt w prawobrzeżnej Warszawie. Przygotowanie ostatecznego projektu poprzedziły również spotkania z miejskimi i dzielnicowymi radnymi z Targówka i Białołęki. Radni przekazali wnioski i spostrzeżenia pasażerów zebrane podczas spotkań z mieszkańcami, konsultowali się ze specjalistami od przygotowywania tras i rozkładów jazdy. Wszystkie wnioski i uwagi dotyczące relacji, w których podróżują mieszkańcy, ich propozycje nowych połączeń zostały przeanalizowane i „nałożone” na siatkę możliwych podróży z metrem już kursującym na dłuższej trasie. Dodatkowym założeniem było wykorzystanie wprowadzanych modyfikacji do poprawy połączeń między osiedlami i dzielnicami w tej części prawobrzeżnej Warszawy. Zmiany w Warszawskim Transporcie Publicznym Trasy linii tramwajowej 25 (gdzie tramwaje będą kursowały w dni powszednie) i autobusowej 314 nie zmienią się, autobusy linii 112, 169, 409 i 500 wrócą na trasę sprzed budowy metra. Linia 134 nadal łączyć będzie wschodnią Białołękę z Marymontem i stacją metra linii M1. Niewielkie zmiany tras, w porównaniu z dziś obowiązującymi, zostaną wprowadzone dla autobusów linii 145 i 156 – tak, aby jak najlepiej dowoziły mieszkańców do stacji metra Kondratowicza. Dodatkowo autobusy linii 156 zostaną skierowane na Dworzec Wschodni przez osiedle Wilno, tam także od stacji metra M2 dojadą autobusy linii 356. Do Dworca Centralnego z Białołęki nadal dojadą autobusy linii 160. Do linii metra M2 na osiedlu Bródno zostaną skierowane autobusy linii 104, 134 (w weekendy), 176, 199, 204, 240, 245, 256 i 527. Wydłużona zostanie tam też linia 326, która łączyć będzie teraz obie linie metra. Przestaną jeździć autobusy linii 412 i E–9 – ich relacje zastąpią inne linie oraz metro. Trasa linii 118 zostanie skrócona – autobusy nie będą jeździły na prawy brzeg Wisły, bo najszybszym połączeniem Powiśla z Bródnem będzie metro. Tramwaje uruchomionej na czas budowy metra linii 41 jako linia 17 pojadą w dni powszednie od al. Jana Pawła II na Tarchomin, co poprawi połączenie zachodniej Białołęki z centrum i Mokotowem. Z Bródna w al. Jana Pawła II (do ronda ONZ) najszybciej będzie można dojechać metrem. Główną linią dojazdową do metra ze wschodniej Białołęki pozostanie linia 527 – autobusy będą jeździły najkrótszą trasą do najbliższej stacji M2 czyli Kondratowicza. Mieszkańcy Białołęki zyskają także wiele nowych połączeń, np. nowa linia 226 połączy wschodnią Białołękę z metrem linii M2 na osiedlu Bródno, a autobusy nowej linii 233 pojadą przez cały tydzień z Tarchomina na Kępę Tarchomińską. Mieszkańcy wschodniej Białołęki będą mieli zapewniony dojazd do dwóch linii metra M1 i M2. Usprawniony będzie także dojazd do metra z sąsiednich miejscowości – autobusy z Marek i Ząbek czyli 145, 199, 240 i 245 przejadą obok stacji metra Kondratowicza (linia 240 skończy przy niej swoją trasę). Nowe trasy i połączenia będą obserwowane przez Zarząd Transportu Miejskiego. Analizie poddane zostaną dane z bramek metra, ze zliczarek w autobusach oraz z tramwajów. Dzięki danym z liczników pasażerów zamontowanych w pojazdach, będzie wiadomo ile osób wsiada i wysiada na konkretnych przystankach, na jakich odcinkach tras ilu jest pasażerów, jakie są popularne przystanki, na których odbywa się duża wymiana pasażerów. Te dane pozwolą na ocenę wprowadzonych rozwiązań i wskażą kierunek ewentualnych korekt. Szczegółowe informacje wraz ze schematami tras można znaleźć na stronie Warszawskiego Transportu Publicznego

Warszawianka Roku to plebiscyt honorujący kobiety, które swoją działalnością społeczną lub zawodową w sposób szczególny przyczyniły się do rozwoju i promowania Warszawy. Nie mam wątpliwości, że w Warszawie nie brakuje niezwykłych kobiet, które bezinteresownie pomagają innym i inspirują do działania kolejne pokolenia. Świadczy o tym też fakt, że wpłynęło do nas w tym roku ponad 300 kandydatur  – mówił Rafał Trzaskowski, prezydent m.st. Warszawy. - Serdecznie gratuluję wszystkim nominowanym, a mieszkańców zachęcam do głosowania! – dodał prezydent. Do tytułu Warszawianki Roku 2022 zostały nominowane: Magdalena Dziewguć – menadżerka, Myroslava Keryk – socjolożka, Agnieszka Kobus-Zawojska – medalistka olimpijska, Orina Krajewska – prezeska Fundacji Małgosi Braunek „Bądź”, Katarzyna Nicewicz – prezeska Fundacji Daj Herbatę, Maja Ostaszewska – aktorka i aktywistka, Magdalena Piotrowska – aktywistka ekologiczna, Małgorzata Szumowska – dyrektorka warszawskiej Niewidzialnej Wystawy, Maria Wroniszewska – członkini zarządu Fundacji SYNAPSIS Zofia Zochniak – pomysłodawczyni portalu UbraniaDoOddania.pl. To jest niebywałe – gdy pracujemy w kapitule i czytamy te wszystkie zgłoszenia, biogramy i historie, jak wiele jest osób, które się bezinteresownie angażują, aby nasze wspólne życie było lepsze – mówiła podczas ogłoszenia nominacji Ewa Malinowska-Grupińska, przewodnicząca Rady m.st. Warszawy. Nagroda Warszawianki Roku jest przyznawana zarówno za działalność na rzecz stolicy, jak i realizację działań na rzecz promowania wartości, takich jak tolerancja, wybitne osiągnięcia w swojej dziedzinie, działalność na rzecz kobiet, społeczeństwa obywatelskiego i społeczności lokalnej. Warszawianka Roku, to jest ten plebiscyt, który pozwala gwiazdom rozbłysnąć tu i teraz. Kierujemy światło na te dziesięć spośród setek kobiet tworzących Warszawę – mówiła Aldona Machnowska-Góra, wiceprezydentka m.st. Warszawy. - Myślę, że ten konkurs zmienia nas wszystkich i pozwala się przyzwyczajać do tego, że emancypacja się dzieje – dodała wiceprezydentka. W tym roku kapituła doceniła dziesięć kobiet, których działania pokazują, jak można zmienić otaczający nas świat. Podczas dzisiejszego ogłoszenia nominacji każda z nich otrzymała portret autorstwa Marty Frej. Cieszę się, że taka inicjatywa jak plebiscyt Warszawianka Roku został reaktywowany i, że mądre, wrażliwe, zdeterminowane i aktywne kobiety mają swoje święto. Jestem dumna, że wśród tegorocznych nominowanych są wyjątkowe kobiety z bardzo wielu obszarów życia społecznego, kultury i sportu – podkreśliła Renata Kaznowska, wiceprezydentka m.st. Warszawy. Kiedy i jak głosować? Głosy można oddawać elektronicznie, za pomocą formularza znajdującego się na stronie warszawiankaroku.um.warszawa.pl, podczas miejskich wydarzeń oraz za pomocą papierowego formularza. Wypełniony formularz można wysłać elektronicznie na adres: warszawiankaroku@um.warszawa.pl lub dostarczyć pocztą lub osobiście do Biura Marketingu Miasta przy ul. Senatorskiej 36, 00-095 Warszawa, p. 203, z dopiskiem „Warszawianka Roku”. Głosowanie trwa od dzisiaj do 24 października (w przypadku głosowania internetowego do godz. 23:59, a w przypadku głosowania papierowego do godz. 16:00). Wyniki plebiscytu zostaną ogłoszone w listopadzie podczas uroczystej gali, a także opublikowane na stronie warszawiankaroku.um.warszawa.pl i na miejskich profilach w mediach społecznościowych.    

Wiemy, że mieszkańcy czekali na możliwość zaszczepienia się czwartą dawką i mam nadzieję, że po raz kolejny Warszawa będzie liderem pod względem liczby w pełni zaszczepionych osób. Najlepszą ochroną przed koronawirusem są szczepienia, dlatego rozpoczynamy kampanię informacyjną zachęcającą do przyjęcia kolejnej dawki przypominającej. Warto zadbać o zdrowie i bezpieczeństwo swoje oraz bliskich i się zaszczepić. Czwartą dawkę można otrzymać również w naszych 79 miejskich przychodniach – informuje Renata Kaznowska, zastępca prezydenta m.st. Warszawy. Czwarta dawka chroni przed omikronem Jak informuje Ministerstwo Zdrowia szczepienie drugą dawką przypominającą będzie wykonywane preparatami przeciw wariantom omikron BA.1 lub BA.4/5. Ponadto według zapewnień we wrześniu do Polski powinno trafić ok. 4 mln dawek szczepionek celowanych na omikron BA.1 i BA 4/5, które chronią one przed ciężkim przebiegiem choroby COVID-19 lub hospitalizacją w blisko 90 proc. przypadków. Decyzją rządu pierwszeństwo w szczepieniu drugą dawką przypominającą mają osoby z grup ryzyka: w wieku 60+, z chorobami przewlekłymi, z zaburzeniami odporności, personel medyczny, który ma kontakt z chorymi lub materiałem zakaźnym oraz mieszkańcy i pracownicy placówek opieki długoterminowej. Szczepienia już po 3 miesiącach od poprzedniej dawki Szczepienia czwartą dawką mogą przyjmować osoby w wieku 12+, które pierwszą dawkę przypominającą przyjęły przynajmniej trzy miesiące wcześniej. Zgodnie z zalecaniami Ministerstwa Zdrowia szczepienie dawką przypominającą ozdrowieńców należy realizować w odstępie co najmniej trzech miesięcy od infekcji SARS-CoV-2.** Skierowanie na szczepienie wystawi system Skierowanie na szczepienie drugą dawką przypominającą będą wystawione automatycznie przez system, przy spełnieniu warunku kryterium kwalifikacji z zachowaniem odstępu (minimum 90 dni) od daty podania poprzedniej dawki.** W przypadku braku automatycznie wystawionego e-skierowania na podanie drugiej dawki przypominającej lekarz w punkcie szczepień może samodzielnie wystawić e-skierowanie na szczepienie osobom uprawnionym do szczepienia oceniając odstęp od ostatniego szczepienia (minimum 90 dni) oraz wiek pacjenta. Więcej o szczepieniach przeciw COVID-19 zdrowie.um.warszawa.pl * https://www.gov.pl/web/zdrowie/czwarta-dawka-dla-wszystkich-osob-12 (dostęp 16.09.2022 r.) ** gov.pl/web/zdrowie/komunikat-nr-28-ministra-zdrowia-w-sprawie-realizacji-szczepien-przypominajacych-przeciw-covid-19-w-narodowym-programie-szczepie (dostęp 16.09.2022 r.)  

Rozpoczynamy  drugi etap konsultacji społecznych do Planu Zrównoważonej Mobilności Miejskiej (PZMM, ang. Sustainable Urban Mobility Plan, SUMP), który obejmie cały Obszar Metropolitalny Warszawy. Konsultacje potrwają od 22 września do 12 października. Od 26 września zapraszamy mieszkańców metropolii warszawskiej na otwarte spotkania konsultacyjne. Proszę wybrać jedno z nich w dogodnym terminie i lokalizacji. Spotkania są dostępne dla wszystkich zainteresowanych, nie obowiązują zapisy ani rejestracja. Spotkania potrwają około 3 godzin i odbędą się w: Legionowie, poniedziałek 26.09, godz. 10:00 lub 17:30, Urząd Miasta Piasecznie, wtorek 27.09, godz. 10:00 lub 17:30, Biblioteka Publiczna (sala Multicentrum) Warszawie, środa 28.09, godz. 10:00 w sali -2.8 (poziom -1) w Biurze Architektury i Planowania Przestrzennego Urzędu m.st. Warszawy, Aleje Jerozolimskie 44 lub 17:30 w sali konferencyjnej DBFO Pragi Płd. m.st. Warszawy, ul. Grochowska 262 Wołominie, czwartek 29.09, godz. 10:00 lub 17:30, Urząd Miasta (sala konferencyjna) Ożarowie Mazowieckim, piątek 30.09, godz. 10:00 lub 17:30, Dom Kultury Uśmiech (sala widowiskowa) on-line, poniedziałek 3.10, godz. 10:00 link do spotkania >>> lub 17:30 link do spotkania >>>   UWAGA! - przed konsultacjami prosimy o zapoznanie się z ZAŁOŻENIAMI do Planu Zrównoważonej Mobilności Miejskiej, nad którymi będziemy pracować w czasie spotkań konsultacyjnych.  Przez cały czas trwania konsultacji dostępny jest online FORMULARZ, za pomocą którego mieszkańcy mogą zgłaszać swoje opinie. Pierwszy etap konsultacji trwał od 12 maja do 4 czerwca 2022 r. W dniach 13–23 maja 2022 r. zorganizowaliśmy 13 spotkań informacyjno-warsztatowych na terenie całej metropolii. Pierwsze ze spotkań odbyło się online. Było otwarte dla wszystkich zainteresowanych mobilnością w metropolii. Pozostałych 12 spotkań (10 stacjonarnych i 2 online) adresowanych było do radnych, urzędników, samorządowców, przedstawicieli organizacji pozarządowych, aktywistów i osób reprezentujących kluczowe instytucje, np. kolej czy transport zbiorowy. Jakie były cele spotkań konsultacyjnych Na naszych spotkaniach chcieliśmy: zapoznać uczestników z założeniami SUMP oraz procesem jego powstawania, zebrać propozycje i uwagi dotyczące: scenariuszy rozwoju mobilności, wizji mobilności, przemieszczania się, transportu oraz relacji, np. pomiędzy mobilnością a przestrzenią czy ekologią. Przez cały czas trwania konsultacji dostępny był online formularz, za pomocą którego mieszkańcy mogli zgłaszać swoje opinie. Przeczytaj raport z pierwszego etapu konsultacji wraz z załącznikami: raport z konsultacji >>> załącznik nr 1 (wykaz uwag) >>> załącznik nr 2 (wizja) >>> Udostępniamy także: diagnozę stanu mobilności w metropolii warszawskiej >>> raport z diagnozy zachowań transportowych mieszkańców, na potrzeby „Planu Zrównoważonej Mobilności Miejskiej dla Metropolii Warszawskiej >>> Od 22 września do 12 października br. zaplanowany został drugi etap konsultacji.  Plan mobilności. Po polsku to PZMM, a po angielsku SUMP Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej (ang. Sustainable Urban Mobility Plans, SUMP) to dokument strategiczny. Ma służyć poprawie mobilności mieszkańców. Pozwoli lepiej: wykorzystać istniejącą infrastrukturę  w miastach, gminach i powiatach metropolii, planować transport, koordynować inwestycje. Dzięki PZMM łatwiej zaplanujemy przyjazną przestrzeń miejską. Chcemy zadbać o większą wygodę i bezpieczeństwo dla wszystkich uczestników ruchu. Myślimy o wszystkich, o pieszych, rowerzystach i osobach, które korzystają z transportu zbiorowego oraz indywidualnego. Docelowo PZMM powinien przyczynić się do zwiększenia udziału środków transportu, które są przyjazne środowisku. A do takich należą: transport publiczny, rowery, komunikacja piesza, transport elektryczny. Rozwój takich środków transportu pozwoli zmniejszyć negatywne oddziaływanie na środowisko, klimat i zdrowie ludzi. Działanie jest współfinansowane w ramach projektu „Wsparcie Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych oraz budowanie współpracy metropolitalnej” współfinansowanego ze środków Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego Pomoc Techniczna 2014-2020.